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　　江山主城的一段260米主干道的隔离护栏屡屡遭到破坏，而且是屡修屡坏。这不禁让人疑惑，到底是为什么？于是，记者多次前往现场一探究竟。

　　这段路位于主城环城西路上，介于凝秀南路和云宾路的中间路段，为双向两车道。

　　3月13日上午10点，记者来到该路段，发现护栏中间有3根竖栏杆不知去向，留下了2道缺口。

　　沿着护栏近距离查看，还可以发现，中间还有5根竖栏用螺丝钉进行重新加固过。而这些重新加固的竖栏，正是记者前几次走访时，看到的缺口所在位置。

　　“护栏被破坏是常事了，今天我们修好了过两天就又被破坏掉了。”江山市城投集团项目工程科工作人员也很无奈。

　　周边商户告诉记者，这里的隔离护栏，刚修好后，白天都还是完整的，但过了晚上，就又会留下缺口了。到底是谁拆除了竖栏杆，没人说的清楚，但是很多人都表示，可能跟护栏“设置不合理”有关。据了解，这段路的周边有商户40余家，写字楼1处，且两侧各有1处住宅，过马路的需求较高。2020年前，该路段隔离护栏仅有现在一半的长度。2020年之后，隔离护栏全线设置后，沿线居民的出行习惯受到了影响。

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　　采访中，记者注意到，从对面超市买完菜的居民，在路边左右观察没车后，就快走、弯腰、钻洞，从护栏缺口处迅速穿过了马路。短短5分钟，这样的场景连续上演了3回。“也不是我们不想守规矩，我们也知道这样不好，但实在是不方便。”说起隔离护栏，居民就抱怨个不停，“护栏实在是太长了，每次都对面买菜、办事，要绕上一大圈，多走上200多米。”

　　周边居民建议说，就不能在隔离栏中间设个人行横道吗？这样也就方便大家出行了。而且，也不会有人去拆护栏了。“毕竟护栏留下一个缺口，确实也不美观，影响城市形象。”

　　那中间设一条人行道，究竟可不可行？为此，记者联系了江山市公安局交通警察大队。

　　“了解到市民这一诉求，但实施有难度。”江山市交警大队相关负责人表示，根据《城市道路工程设计规范(CJJ_37-2012)》要求，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为 250ｍ～300m。而该路段是双向两车道，机非混行，且该路段南往北方向行车视距较差，不满足规范设置斑马线的要求。同时，由于该路段两侧饭店较多，在设护栏之前常出现机动车随意调头、市民横穿马路等不文明行为，因此护栏的设置正是为市民出行安全考虑。“绕走一下不是冤枉路，是安全路。”

　　一方面是规定要求，一方面是百姓诉求，同时隔离护栏屡修屡坏也进入了“死循环”，到底有没有破解之法？对此，上海交通大学交通运输工程系副研究员张毅表示，规范中用词是“宜”，并非禁止，不具有强制性。人行横道的设置可以根据该路段交通事故，机动车、非机动车交通量，横穿交通量等数据进行研判而定，“如若过街需求大、居民呼声高，可在充分保障安全的前提下，考虑设置平面过街和按钮响应式过街信号灯等设施，实现‘人享其行’。”

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