K8凯发（中国）AG国际-天生赢家·一触即发

　　最近，北京地铁的扶梯上出现了“小脚印”，旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以选择并排站立，并提醒乘客站稳扶好。这让长期以来人们形成的乘梯习惯——“左行右立”再次成为焦点。那么，搭乘扶梯是否应该“左行右立”？西安的情况如何？记者进行了走访调查，并采访了有关专家。

　　“左行右立”，指的是搭乘扶梯时靠右站立，将左侧空间留给赶路的乘客，初衷是提升通行效率。这一做法曾被视为“国际惯例”，在国内许多城市地铁中一度盛行。

　　近日记者在行政中心、小寨、木塔寺等地铁站早高峰时段走访时发现，不少乘客在乘坐扶梯时习惯性靠右站，左侧则常有步履匆匆的乘客快速行走。若有人站在左侧，赶路者往往会说一声“请让一下”后迅速通过。

　　西安地铁对“左行右立”持什么态度？记者在地铁站自动扶梯处看到了一张安全须知，提示“禁止在扶梯上逆向行走、攀爬、奔跑”，同时告知乘客“请在扶梯上站稳，握好扶手”。此外，西安市轨道交通集团有限公司官方微博也曾发文，提示乘客乘坐扶梯时请站稳扶好，请勿随意走动。由此可见，西安地铁并不提倡“左行右立”的做法。

　　据公开报道，2021年曾有网友建议，希望西安地铁能提倡左行右立。西安市轨道交通集团有限公司回复：针对您的建议，我司曾调研发现，广州地铁、南京地铁、上海地铁均已取消“左行右立”倡议。考虑到乘客人身安全与设备安全，若电扶梯发生故障导致急停时，在扶梯上行走的乘客因惯性极易摔倒或引发其它安全问题，且长期“左行右立”容易使扶梯部件受力不均，从而引发故障频发，造成安全隐患，故我司暂不提倡“左行右立”乘梯方式。

　　此外，记者查阅资料发现，2018年施行的《西安市文明行为促进条例》，也放弃对使用扶梯时“左行右立”的倡导。其原因是在实践中发现“左行右立”不利于安全且增加扶梯磨损。

　　ag凯发 凯发国际

　　市民王先生说：“早高峰赶时间的人多，留出左边通道能快一点。大家都自觉的话，效率确实高。”

　　带孩子出行的市民赵女士则认为，在运行的扶梯上走本来就不安全，尤其人多的时候容易摔倒。带着孩子更不敢让孩子在边上跑。

　　ag凯发官网 凯发旗舰厅

　　大学生小黎更看重安全，他说：“赶时间我宁愿走楼梯。扶梯通常只够两人并排站立，走动感觉不稳，还可能带倒别人，还是站稳扶好最安心。”

　　ag凯发 凯发国际

　　“左行右立”真的有显著节省时间吗？记者在一处拥有约65级台阶的扶梯出口进行了实测。

　　正常乘坐扶梯到达地面用时约39秒。扶梯上步行时，为了避免碰撞剐蹭到右侧站立乘客，记者保持快步行走，没有跑动，用时约23秒，快了16秒。

　　但还有更快的方式——走楼梯，记者一路小跑爬楼梯，仅用时15秒。实测表明，在扶梯与楼梯并存的情况下，真正赶时间的乘客，选择楼梯通行反而更快、更直接。

　　搭乘扶梯到底要不要“左行右立”？针对这个问题记者采访了西安特种设备检验检测院应急处置员王鱼。

　　王鱼认为，扶梯行走有安全隐患，站稳扶好才是正解。“首要隐患在于人身安全。”她指出，普通楼梯踏步高度通常在15厘米至17厘米间，而按照目前实施的国家标准（GB16899-2011），自动扶梯的梯级高度一般为21厘米，最高不得大于24厘米，显著高于普通楼梯。“乘客在运行中的扶梯上匆忙行走时，较高的踏步高度容易导致踏空或被绊倒。”

　　“从设备运行安全来看，长期‘左行右立’导致的单侧重压，对扶梯本身也是巨大负担。”她解释，扶梯的梯级是由链条或齿条驱动，沿着两侧的导轨运行的。当绝大多数乘客都集中在右侧站立时，右侧的链条、滚轮、导轨以及支撑结构承受了绝大部分的重量和压力，这会导致单侧部件过度磨损或链条拉伸不均。此外，梯级本身的设计是均匀承重的，长期单侧站满人，而左侧几乎无人，会导致梯级骨架和踏板面承受不均匀的力矩，可能引起梯级轻微扭曲变形。

　　ag凯发官网 凯发旗舰厅

　　据介绍，基于安全和设备保护考量，全球越来越多的城市、地铁系统及扶梯制造商已明确倡导“站稳扶好，两侧均可站立”的乘梯方式。“站稳扶好”不仅能有效延长设备寿命，更是对自身和他人安全负责任的行为。这是对设备保护、运行安全和整体通行效率最有利的做法。